台灣早期的礦業起源與東北角息息相關，最早在八斗子。
臺灣煤礦的歷史自1876年清朝政府在基隆八斗子的第一個官方經營的煤礦，到2000年左右關閉了最後一個煤礦，共經歷了約125年。
而台灣煤礦的分布，北起基隆，南至南投集集大山、嘉義阿里山和澎湖群島，但因交通與煤礦品質等問題，台灣煤礦的主要開採地集中於苗栗以北的地區……維基，其中又更集中於東北角一帶。
五行土生金，金生水，台灣的東北角除了雨水特多外，大地下的物產也非常豐繞。
東北角的水金九有黃金歲月盛產金銅；而平溪、雙溪、貢寮（平雙貢）過往歲月也盛產煤礦，不論是金銅或煤都在台灣的礦產上有輝煌歲月。
也有礦坑的三貂嶺鐵道-TaipeiHousing
【清代之前】
1876年，台灣始有第一個官礦，諸羅縣誌物產志和雜記志中記載，在荷蘭人統治時期，即有開採的記錄。
明清時代，日、美、英有影響台灣煤礦，自明代台灣煤礦開始開採。
礦業是國家所有公有、要繳稅才可挖礦，
明鄭時代，對台灣的煤礦並未積極開發。清朝乾隆年間，以開挖既甚恐傷龍脈為由，禁止民間私自開採礦產。
因開礦增就業機會，促進經濟，改善政府財政
明財政相當倚賴礦收稅，但到清治時期則有不同氣象。
清乾隆台灣禁止挖煤，道光煤礦禁令挖煤礦者立斃。
但在工業革命瓦特發明蒸氣機，局勢改變，1842年，中英簽訂南京條約，當時雖然仍然禁止採礦，但是英美等國，在1847年至1865年間，不斷到台灣勘查煤礦並有貿易行為，1864年全台輸出的煤達4315噸。
1870年，促使台灣煤礦開採就地合法的原因，基隆附近有92坑，因私人挖嚴重，就地合法。
煤礦大量開採要先解決交通，是清政府興建造船廠，而福建煤礦交通不便，台灣煤礦就成了支援造船廠的來源之一。
1876年後，沈葆禎開基隆市八斗子，開始台灣第一座官礦，引進新式的採礦設備，開鑿深90公尺，直徑約4公尺的直井，提高了台灣單一礦坑開採的產量。但由於開採技術、礦場管理、和運輸等技術沒有繼續進步，1879年官礦產量減少，
光緒5年台灣煤礦走下坡，因為越南發生清法戰爭，在戰爭爆發那年（1884年），當時台灣的巡撫劉銘傳下令炸毀官礦，燒棄存煤15500噸。中法戰爭之後，雖然欲試辦官商合作開採，但因交通問題不易解決，私煤變成煤礦的主要供應來源。
後來基隆河上游發現砂金到侯硐大小粗坑到九份!，劉銘傳改革官礦失敗，心灰意冷告老還鄉
清末後基隆、瑞芳、雙溪採煤漸增。
牡丹這裡的煤礦輕便礦車，少人有紀錄，以前瑞三煤礦那裡，日本人拍了不少照片！尤其往復興坑那裡-翻攝自網路
【日治時期】
1896年台灣總督府頒布「台灣礦業規則」並實施，規定「經營礦業只限於日本國民為之」：只於日本國民方能為礦業公司或股東，因此全台只有4個礦區。
東北角平溪要到日治時期才開採，東北角貢寮漁行也設立礦權。
日本在1897年對台灣礦業展開調查，但直到1905年，礦產量無大幅增加，受限技術及交通
到1908年台灣縱貫鐵路完成前，台南部的煤礦以進口為主。
1905年，基隆煤礦設置蒸氣鍋，是台灣機械採礦的開始。
且1906年後，日政府逐漸開放煤田，並引進新技術，早期礦業多私人企業，設備不佳，規模不大，但日俄戰爭後景氣好，有金包里煤礦、四腳亭煤礦等。
第一次世界大戰爆發後，為因應相關工業的需求，台灣煤礦也出口到日本。
，也將台灣煤礦出口到中國大陸華南和東南亞地區。1917年後，台灣製糖業和其他工業的發展，促使日本政府對台灣煤礦開發的開放，1918年，增加到113個。礦產量到1919年，突破百萬。一次大戰過後，1920-1926年台灣煤礦有生產過剩的現象。
為發展礦業，自鐵路改善、基隆港、擴大內需，
宜蘭鐵路開通後，頂雙溪、石底、武丹坑田10～30公噸/年。
第二次世界大戰期間，因日戰事不利，加上礦場遭到轟炸，台灣煤產量下降。
【中華民國時期 】
1945年，日本結束，台灣炭業組合改名台灣省煤礦公會。臺灣省行政長官公署工礦處煤業監理委員會將日產接受、改制，之後成立「台灣工礦股份有限公司」，接收「台灣石炭統制株式會社」，改組為「台灣省石炭調整委員會」。
戰後煤礦有國營、國省合營、省營等多家煤礦公司。
1949年政府遷到台灣，因失去外銷市場，煤曾一度停止生產，隨著工業的需要，1951年的煤產量回到一年165萬噸，主要供應發電使用。
1950年代到1960年代政府對煤業的政策採半管制。加上社會環境發展，台灣煤產的開發過剩，在1958年准許部分外銷。
台灣煤礦產量到1960年的年產量將近400萬公噸，但生產過剩，導致礦場相繼倒閉。
1958年有382礦場，而1960年代到1970年代，能源的使用逐漸轉移到石油燃料，雖因1973年的石油危機台灣煤產量曾回到300萬噸的量，隨後的低油價政策，使台灣煤業走向末期。
而1984年至1985年礦坑的嚴重災變，
加上石油能源替代，台灣礦坑接連關閉。
2000年，最後四個煤礦場，台北縣三峽鎮的利豐煤礦、裕峰煤礦，新店市山區的安順煤礦以及石碇鄉的台誠煤礦，終於宣告停工，台灣煤業正式畫下句點。
在礦坑陸續結束後，多數礦坑也逐漸消失，東北角礦坑沒了，確也有華麗轉身進入觀光如
新平溪煤礦博物館（新平溪煤礦）
猴硐煤礦博物園區（瑞三煤礦）
東北角的礦坑屬基隆礦區昔日有
基隆煤田
－ 鼻頭、澳底、瑞芳、雙溪、頭圍、金包里、基隆、汐止、台北東部
－ 主為中部夾煤層、次為上部及下部夾煤層
礦坑是昔日能源煤礦的遺址，今人應當多認識緬懷感念。
目前東北角的煤礦坑，與鐵軌相連的煤礦輕便車，大多走入歷史，今日已不復見了!
尤其是柑腳、雙溪、牡丹這一帶的煤礦輕便車，有如林業時代的宜蘭太平山鐵道走入雲煙，雲煙成雨。
牡丹煤礦捲揚機房基座位置, 已拆除改建, 但google地圖還看的到原貌-翻攝自網路
牡丹站兩個礦場的儲炭場都在牡丹車站範圍內，台鐵1067mm軌距煤斗車，似乎不會進到煤礦坑口降煤，而是用礦坑內的礦車直接推到牡丹車站內的儲炭場堆置。
當地居民也說，牡丹車站內的儲炭場，並沒有降煤櫃或是卸煤台的設置，而是將煤直接堆置地面，再用輸送帶轉裝到煤斗車上-翻攝自網路
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