【汉字『至诚动天地』、『万方辐凑』】
连十月份两个风雨交佳周末，
因缘走进了百年的铁道隧道自行车步道。
人烟稀少，时而大雨如台风；
但进入隧道又无雨，
这真的有如走进不同的结界！
走入了百年铁道的雪隧，
进入不同结界，就让人想起专门结界护守的「孔雀明王经」。
先前post文：
三貂岭隧道自行车道是国内第一例以钢筋铺面为高架栈道铺面，
它赢得中华民国景观学会主办的第七届台湾景观大赏环境规划设计类杰出奖。
后再获教体育署举办骑亮台湾「最佳亮点自行车道奖」。
其实赞的并非得奖，
而是背后所坚持的生态工法，这才是最棒的！
三貂岭自行车隧道生态设计工法及灯法
入内可不用带手电筒，只需打开身体的感官好好的走！
设计者吴忠勋说，
这设计第一天开始，就饱受质疑。
同操刀设计法国Michele & Miquel景观建筑事务所，大胆用台湾前所未见处理隧道及自行车道的方法：
不铺柏油，不削边坡，从头到尾只使用钢筋做成高架的格栅车道，贯彻全线！
真的如此，如亲身经历，仿佛原汁原味的百年铁道就这样穿越时间，显化到目前所在的时空啊，
对了，就有如小町当的时光机再现！
当时因铁道废弃，洞口封住后，没有人为干扰，溪水和动植物就进来了，蝌蚪小虾在水里游泳，蝙蝠成群飞来栖息。
如果照传统方式，
可怕的灌柏油水泥，洞内再加一层铁皮内装，水流、生物、老砖墙就通通不见了。
哈佛建筑教的是公共空间、社会福祉，
不只是强调美，而是让大家感受环境，提升生活品质，创造一种新的生活方式，提升大众爱护环境保护环境的心！
三貂岭自行车隧道北口出口即将抵北口
我是从牡丹慢步到三貂岭方向北行，
一出洞口，立马面对基隆河，天地瞬间辽阔。
可远眺是台铁平溪线和宜兰线的铁道，
普悠玛、太鲁阁、的EMU3000自强号列车交错呼啸而过，可见多车种交错，
；向下则能看见基隆河河谷独特的壶穴地景。
工程师合作西班牙团队表示，
庇里牛斯山景致虽壮阔却单一，
台湾的山壁节理错综复杂，极富特色，令他们啧啧称奇。
高山岛台湾，单位面积山形地势气候多变，
小而美，应也算世界级了！
三貂岭隧道-三貂岭-三貂岭自行车道：
拥有百年历史的「时空暗线」，成为热门旅游景点。
三貂岭自行车隧道北口出口，前有水池生态
再现百年铁道风华！
在大雨滂沱的东北季风中，
亲炙百年铁道风华，这「时空暗线」可以简单归纳以下方式呈现:
（1）生态设计灯法
（2）保有百年隧道工程设计
（隧道顶端都是红砖）
（3）步道架高，下面是地下水，水潭生态共存
（4）石灰岩地质可见
（5）蝙蝠生态共存
令人忆起金门、马祖战斗坑道；百年铁道风华也不逊色！
不论是隧道「三爪子隧道」、「三貂岭隧道」，或是隧道是「草岭隧道」，都是日治时代铁道宜兰线可以自台北贯穿前往宜兰的重要关键！
三貂岭自行车隧道北口出口见基隆河，
对面桥梁是目前台铁铁道！
【旧三爪子隧道遗迹北口】
三爪子隧道在，三貂岭站过基隆溪对岸三貂岭隧道后，有个废弃的隧道口，牌匾上写下『至诚动天地』五个大字，这是当年打通往双溪最长的一条隧道了，此为隧道北口，虽只有110公尺左右。
三貂岭自行车隧道北口出口至诚动天地
所提汉字『至诚动天地』，必是开挖工程艰辛，才会提下这五个大字，台湾总督明石元二郎所题的「至诚动天地」。
旧三貂岭隧道为宜兰线的隧道中第二长的隧道，第一长的隧道为前述所及宜兰线旧草岭隧道。
【旧三貂岭隧道遗迹南口】
宜兰线铁路在旧单线时代，原本是有三爪子和三貂岭两个隧道，其中三爪子隧道较靠近三貂岭站。
废弃的旧三貂岭隧道，南口有田健治郎总督题字『万方辐凑』。
详情可见先前post文：
感谢当初设计者吴工程师起心动念，
感谢世界级建筑教的是公共空间、社会福祉，
不只是强调美，而是让大家感受环境共存;
感谢决策者及参与者美好共缘，
感谢保有原汁原味百年铁道隧道再现
及共存生态物命保存，
感谢大家均有机会穿越原汁原味百年时空，
还好不是任意灌水泥工程；
两段隧道的见天光处，
旁有双溪公所人员提供咨询服务
要感恩缘分的太多，只好感谢天了！
【交通资讯】
1.牡丹车站步行15min可抵管理站
2.管理站约3min抵隧道南口
3.隧道内步行约30~40min
4.随道北口约40min可抵三貂岭车站
要看照片！
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