【漢字『至誠動天地』、『萬方輻湊』】
連十月份兩個風雨交佳周末，
因緣走進了百年的鐵道隧道自行車步道。
人煙稀少，時而大雨如颱風；
但進入隧道又無雨，
這真的有如走進不同的結界！
走入了百年鐵道的雪隧，
進入不同結界，就讓人想起專門結界護守的「孔雀明王經」。
先前post文：
三貂嶺隧道自行車道是國內第一例以鋼筋鋪面為高架棧道鋪面，
它贏得中華民國景觀學會主辦的第七屆台灣景觀大賞環境規劃設計類傑出獎。
後再獲教體育署舉辦騎亮台灣「最佳亮點自行車道獎」。
其實讚的並非得獎，
而是背後所堅持的生態工法，這才是最棒的！
三貂嶺自行車隧道生態設計工法及燈法
入內可不用帶手電筒，只需打開身體的感官好好的走！
設計者吳忠勳說，
這設計第一天開始，就飽受質疑。
同操刀設計法國Michele & Miquel景觀建築事務所，大膽用台灣前所未見處理隧道及自行車道的方法：
不鋪柏油，不削邊坡，從頭到尾只使用鋼筋做成高架的格柵車道，貫徹全線！
真的如此，如親身經歷，仿佛原汁原味的百年鐵道就這樣穿越時間，顯化到目前所在的時空啊，
對了，就有如小町噹的時光機再現！
當時因鐵道廢棄，洞口封住後，沒有人為干擾，溪水和動植物就進來了，蝌蚪小蝦在水裡游泳，蝙蝠成群飛來棲息。
如果照傳統方式，
可怕的灌柏油水泥，洞內再加一層鐵皮內裝，水流、生物、老磚牆就通通不見了。
哈佛建築教的是公共空間、社會福祉，
不只是強調美，而是讓大家感受環境，提升生活品質，創造一種新的生活方式，提升大眾愛護環境保護環境的心！
三貂嶺自行車隧道北口出口即將抵北口
我是從牡丹慢步到三貂嶺方向北行，
一出洞口，立馬面對基隆河，天地瞬間遼闊。
可遠眺是台鐵平溪線和宜蘭線的鐵道，
普悠瑪、太魯閣、的EMU3000自強號列車交錯呼嘯而過，可見多車種交錯，
；向下則能看見基隆河河谷獨特的壺穴地景。
工程師合作西班牙團隊表示，
庇里牛斯山景致雖壯闊卻單一，
台灣的山壁節理錯綜複雜，極富特色，令他們嘖嘖稱奇。
高山島台灣，單位面積山形地勢氣候多變，
小而美，應也算世界級了！
三貂嶺隧道-三貂嶺-三貂嶺自行車道：
擁有百年歷史的「時空暗線」，成為熱門旅遊景點。
三貂嶺自行車隧道北口出口，前有水池生態
再現百年鐵道風華！
在大雨滂沱的東北季風中，
親炙百年鐵道風華，這「時空暗線」可以簡單歸納以下方式呈現:
（1）生態設計燈法
（2）保有百年隧道工程設計
（隧道頂端都是紅磚）
（3）步道架高，下面是地下水，水潭生態共存
（4）石灰岩地質可見
（5）蝙蝠生態共存
令人憶起金門、馬祖戰鬥坑道；百年鐵道風華也不遜色！
不論是隧道「三爪子隧道」、「三貂嶺隧道」，或是隧道是「草嶺隧道」，都是日治時代鐵道宜蘭線可以自台北貫穿前往宜蘭的重要關鍵！
三貂嶺自行車隧道北口出口見基隆河，
對面橋樑是目前台鐵鐵道！
【舊三爪子隧道遺跡北口】
三爪子隧道在，三貂嶺站過基隆溪對岸三貂嶺隧道後，有個廢棄的隧道口，牌匾上寫下『至誠動天地』五個大字，這是當年打通往雙溪最長的一條隧道了，此為隧道北口，雖只有110公尺左右。
三貂嶺自行車隧道北口出口至誠動天地
所提漢字『至誠動天地』，必是開挖工程艱辛，才會提下這五個大字，台灣總督明石元二郎所題的「至誠動天地」。
舊三貂嶺隧道為宜蘭線的隧道中第二長的隧道，第一長的隧道為前述所及宜蘭線舊草嶺隧道。
【舊三貂嶺隧道遺跡南口】
宜蘭線鐵路在舊單線時代，原本是有三爪子和三貂嶺兩個隧道，其中三爪子隧道較靠近三貂嶺站。
廢棄的舊三貂嶺隧道，南口有田健治郎總督題字『萬方輻湊』。
詳情可見先前post文：
感謝當初設計者吳工程師起心動念，
感謝世界級建築教的是公共空間、社會福祉，
不只是強調美，而是讓大家感受環境共存;
感謝決策者及參與者美好共緣，
感謝保有原汁原味百年鐵道隧道再現
及共存生態物命保存，
感謝大家均有機會穿越原汁原味百年時空，
還好不是任意灌水泥工程；
兩段隧道的見天光處，
旁有雙溪公所人員提供諮詢服務
要感恩緣分的太多，只好感謝天了！
【交通資訊】
1.牡丹車站步行15min可抵管理站
2.管理站約3min抵隧道南口
3.隧道內步行約30~40min
4.隨道北口約40min可抵三貂嶺車站
要看照片！
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